Sport-LUFTFILTER UNIVERSAL, 50-54 mm-LF-52
Von einem Mystery-Man-Autor
Last updated 03 Juni 2024
Universal-Sportluftfilter, erhältlich in verschiedenen GrößenGB: performance air filter, 50-54 mmQualitäts-Dauerluftfilter mit deutlich mehr Luftdurchsatz als Original-oder
Universal-Sportluftfilter, erhältlich in verschiedenen GrößenGB: performance air filter, 50-54 mmQualitäts-Dauerluftfilter mit deutlich mehr Luftdurchsatz als Original-oder auch K&N-Luftfilter. Da, wo der Originalluftfilter aus Papier ist,hat dieser Tuningfilter ein Metallgeflecht außen und ein feines Gewebeim Innern. Voll auswaschbar - einölen entfällt. Die Metallteile an derEndkappe und am Fuß sind hochwertig verchromt. Ideal geeignet zumCaferacer- oder Chopper-UmbauACHTUNG: Durch den höheren Luftdurchsatz muß der Vergaser neuabgestimmt werden, da sonst ein zu mageres Gemisch den Motorüberhitzen und zu Schäden führen kann. Erfahrungsgemäß werden4-Takter mit um ca. 25-30 Nummern größeren Düsen bestückt (z.B.von Größe 100 auf 125 bis 130); die Düsennadel einen Ring höher stellen.Bei 2-Taktern muß die Düsenbestückung noch höher ausfallen. Dies sindRichtwerte, maßgeblich ist aber das richtige Kerzenbild. Dieses sollteunmittelbar nach Vollastbetrieb immer rehbraun sein. Dieser Luftfilter ist für den Wettbewerbseinsatz konzipiert, das Ansauggeräuschwird lauter. Daher in der Regel nur bei älteren Baujahren eintragungsfähig(vor ca. 1983, bitte mit dem TÜV abklären).Lieferbar für Vergaserflansche in verschiedenen Größen, z.B. für folgendeMotorräder geeignet:50-54 mm:HONDA: CB 400 / CB400 N / TCB 650 / CB650 ZCB 750 KZ,KA,KB (RC01)CB750 FA / B / C/2 (RC04)CB 900 FC / FIIC (SC09)CB 900 FZ / FA (SC01)CB900 FB (SC01/81)CBX 1000 / CBX1000 (CB1)KAWASAKI:KZ 250 / KZ250KZ 400 / KZ400 B/G/LZR 400 / ZR400KZ 440 / KZ440 A/C/D/HKZ 550 / KZ550 G/HGPz 550 / GPz550ZR 550 / ZR550KZ 650 / KZ650Z 750 LTD TWIN (KZ750B-S)SUZUKI:GS 400 / S / E / EN (GS400)GSX 400 / GSX400 E / F / LGT 500 / GT500GS 550 / GS550 E / MGT 750 / GT750YAMAHA:SR / XT 500 (1N5)SR500 / SR 500XT500 (1U6) XJ 650 / XJ650 (4K0)XJ650 T (11T)XS 650 (447)XS 650 SE (3L1)XS 750 / XS750 (1T5)XS 850 / XS850XS 1100 / XS1100XJ 750 / XJ750 (41Y)XJ900 / XJ 900XS 850 / XS850XS 1100 (2H9)XS1100 (3X0)SR 500 (2J4)*SR500 (48T)*TT500 / TT 500Maße:Gesamtlänge des Filters: ca. 90 mm (ink. Gummi-Anschlußstück)Maximaler Durchmesser an der breitesten Stelle (unterer verchromterRing): 74 mmLieferumfang inklusive solider, verchromter Befestigungsschelle.FR: filtre á air*Der Luftfilter besitzt einen Innenring am Flansch. Dieser verdeckt zumTeil die extra Lufteinlassbohrungen am Rand des originalen SR500-Vergasers,was dazu führt, daß die SR im Volllastbereich anfängt zu stottern bzw. unwilligGas annimmt. Die Lösung: den Innenring an der betreffenden Stelle entfernen.
Universal-Sportluftfilter, erhältlich in verschiedenen GrößenGB: performance air filter, 50-54 mmQualitäts-Dauerluftfilter mit deutlich mehr Luftdurchsatz als Original-oder auch K&N-Luftfilter. Da, wo der Originalluftfilter aus Papier ist,hat dieser Tuningfilter ein Metallgeflecht außen und ein feines Gewebeim Innern. Voll auswaschbar - einölen entfällt. Die Metallteile an derEndkappe und am Fuß sind hochwertig verchromt. Ideal geeignet zumCaferacer- oder Chopper-UmbauACHTUNG: Durch den höheren Luftdurchsatz muß der Vergaser neuabgestimmt werden, da sonst ein zu mageres Gemisch den Motorüberhitzen und zu Schäden führen kann. Erfahrungsgemäß werden4-Takter mit um ca. 25-30 Nummern größeren Düsen bestückt (z.B.von Größe 100 auf 125 bis 130); die Düsennadel einen Ring höher stellen.Bei 2-Taktern muß die Düsenbestückung noch höher ausfallen. Dies sindRichtwerte, maßgeblich ist aber das richtige Kerzenbild. Dieses sollteunmittelbar nach Vollastbetrieb immer rehbraun sein. Dieser Luftfilter ist für den Wettbewerbseinsatz konzipiert, das Ansauggeräuschwird lauter. Daher in der Regel nur bei älteren Baujahren eintragungsfähig(vor ca. 1983, bitte mit dem TÜV abklären).Lieferbar für Vergaserflansche in verschiedenen Größen, z.B. für folgendeMotorräder geeignet:50-54 mm:HONDA: CB 400 / CB400 N / TCB 650 / CB650 ZCB 750 KZ,KA,KB (RC01)CB750 FA / B / C/2 (RC04)CB 900 FC / FIIC (SC09)CB 900 FZ / FA (SC01)CB900 FB (SC01/81)CBX 1000 / CBX1000 (CB1)KAWASAKI:KZ 250 / KZ250KZ 400 / KZ400 B/G/LZR 400 / ZR400KZ 440 / KZ440 A/C/D/HKZ 550 / KZ550 G/HGPz 550 / GPz550ZR 550 / ZR550KZ 650 / KZ650Z 750 LTD TWIN (KZ750B-S)SUZUKI:GS 400 / S / E / EN (GS400)GSX 400 / GSX400 E / F / LGT 500 / GT500GS 550 / GS550 E / MGT 750 / GT750YAMAHA:SR / XT 500 (1N5)SR500 / SR 500XT500 (1U6) XJ 650 / XJ650 (4K0)XJ650 T (11T)XS 650 (447)XS 650 SE (3L1)XS 750 / XS750 (1T5)XS 850 / XS850XS 1100 / XS1100XJ 750 / XJ750 (41Y)XJ900 / XJ 900XS 850 / XS850XS 1100 (2H9)XS1100 (3X0)SR 500 (2J4)*SR500 (48T)*TT500 / TT 500Maße:Gesamtlänge des Filters: ca. 90 mm (ink. Gummi-Anschlußstück)Maximaler Durchmesser an der breitesten Stelle (unterer verchromterRing): 74 mmLieferumfang inklusive solider, verchromter Befestigungsschelle.FR: filtre á air*Der Luftfilter besitzt einen Innenring am Flansch. Dieser verdeckt zumTeil die extra Lufteinlassbohrungen am Rand des originalen SR500-Vergasers,was dazu führt, daß die SR im Volllastbereich anfängt zu stottern bzw. unwilligGas annimmt. Die Lösung: den Innenring an der betreffenden Stelle entfernen.
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